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文章来源 : 粤科检测 发表时间：2026-10-23 浏览量:
汽车一年四季、南北各地行驶，会遇到很冷、很热、很潮湿、阳光很强的天气。这些条件会影响发动机、电池、空调等部件的表现。
整车环模试验，就是把这些天气“搬进实验室”。车辆停在环境仓内的底盘测功机上，仓内控制温度、湿度、风速和光照，测功机模拟道路阻力。车辆就像在真实道路上行驶一样，而试验人员可以在稳定、可重复的条件下记录数据。
| 模拟条件 | 作用 | 四驱环境仓参数 |
| 温度 | 模拟冷天、热天，观察启动、动力和空调表现 | -42℃～+60℃ |
| 湿度 | 模拟干燥或潮湿的天气 | 20%～90% r.h.（r.h. 即相对湿度） |
| 迎面风速 | 模拟行驶时车头迎来的风，影响发动机、电池等部件的散热 | 0～145km/h |
| 光照强度 | 模拟太阳照射，影响车内温度和空调负荷 | 600～1200W/m² |
| 道路负荷 | 由底盘测功机模拟道路阻力和车辆质量 | 见第五部分 |
1. 新车型开发：研发阶段验证车辆在冷天、热天下的启动、运行和空调表现。
2. 新能源汽车试验：低温下电池性能会变化，空调和热管理系统的耗电也会影响续驶里程和能耗，需要在可控环境下测试。
3. 排放与油耗试验：部分排放试验（如低温冷启动排放）对环境温度有明确要求，需要借助环境仓完成。
4. 空调与热管理开发：设定高温、日照、风速等条件，评估车内降温、升温和整车温度管理情况。
5. 问题复现与对比：部分与气温、日照相关的问题，可以在实验室内按设定条件反复复现，便于分析和改进。
南京实验室的整车排放与环境模拟试验室，可开展以下几类整车试验：
| 类别 | 试验项目 | 通俗理解 |
| 整车排放试验 | 常温冷启动排放、低温冷启动排放、实际行驶污染物排放、双怠速排放、蒸发污染物排放 | 测量尾气和燃油蒸发排放情况 |
| 整车性能试验 | 整车燃料消耗量、整车动力性、整车阻力 | 测油耗、加速等动力表现和行驶阻力 |
| 新能源整车试验 | 续驶里程、电动汽车能量消耗率、电动汽车动力性能 | 测电动车能跑多远、耗电多少、动力如何 |
| 其他整车试验 | 空调试验、热管理试验 | 测车内制冷制热能力和整车温度管理 |
整车环模靠两样“硬件”配合：环境仓负责造“天气”，底盘测功机负责造“道路”。南京实验室配有两驱、四驱和重型三类带环境舱的底盘测功机系统，其中四驱系统还带有阳光模拟功能。
1. 环境仓参数
四驱高低温环境仓（适用于乘用车、轻卡、轻客）
- 温度 -42℃～+60℃，湿度 20%～90% r.h.
- 迎面风速 0～145km/h
- 光照强度 600～1200W/m²，辐射区域 6.0m×2.5m
- 可开展排放、油耗、性能、环模及热管理等试验
重型环境仓（适用于重型车）
- 温度 -40℃～+60℃，湿度 20%～90% r.h.
- 迎面风速 0～130km/h
- 仓体内部尺寸 21m×10m×8m
- 可开展重型车排放、油耗、环模等整车试验
2. 底盘测功机参数
| 参数 | 四驱底盘测功机 | 重型底盘测功机 |
| 驱动型式 | 4×4 | 两驱 |
| 转鼓直径 | 48英寸 | 72英寸 |
| 最大测试速度 | 250km/h | 160km/h |
| 电机功率 | 500kW（四驱） | 单电机 450kW |
| 惯量模拟范围 | 750～8500kg（四驱）；454～8500kg（两驱） | 3500～55000kg |
四驱底盘测功机的最大轴荷为 4000kg，轴距可调范围为 2000～4200mm。
怎么看懂这些参数？
- 转鼓：测功机上的滚筒，车轮压在上面转动，相当于车辆的“跑步机”。
- 惯量模拟：用设备模拟车辆自身质量带来的惯性，范围越宽，能测试的车型越多。
- 迎面风速：模拟行驶时车头迎来的风，影响发动机、电池等部件的散热。
- 光照强度：W/m² 表示每平方米接收的光照功率，数值越大，阳光越强。
3. 配套设备
- 排放取样分析系统：与底盘测功机、环境仓配套使用，可测量CO、CO₂、NOx、N₂O、THC、CH₄、颗粒物质量（PM）和粒子数量（PN），共同完成轻型汽车排放和油耗的法规认证试验。
- 自动驾驶机器人：按预定工况自动驾驶试验车辆，手动挡和自动挡车辆均可满足。
- 便携式排放测试系统（PEMS）：安装在车上，用于道路排放试验（在环境仓外进行）。
整个流程分四步，简单清晰：
1. 试验任务评审：您提出试验需求，试验对接人与您沟通，确认试验能否开展，并确定试验方案。
2. 试验任务受理：签订合同，填写试验任务单，提交样件或样车，实验室安排试验（如有预付款，需先支付）。
3. 试验任务实施：试验工程师按照试验方案和试验规范执行试验。
4. 试验任务关闭：试验结束后样品返库，完成费用结算后，将正式报告提交给您。
可以从五个方面来看：
1. 环境仓能力是否覆盖需求：温度、湿度、风速、光照范围，能否满足您要做的试验。
2. 能否放得下您的车型：乘用车、轻卡、轻客和重型车，需要的测功机和仓体规格不同。
3. 试验能力是否配套：排放、油耗、空调、热管理等试验能在同一实验室衔接，可以减少样车转运和沟通环节。
4. 流程是否清晰：评审、受理、实施、出报告，每一步是否明确。
5. 信息管理是否到位：研发阶段的样车和数据，是否有门禁、区域隔离等管控措施。
优科南京整车及部件检测实验室，是集汽车整车、发动机、系统及零部件、工程材料于一体的科研检测机构，是中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可的实验室，同时是国家交通运输部认定的道路运输车辆燃料消耗量检测机构。
整车环境模拟试验室配备Engie高低温环境仓（含Atlas全光谱阳光模拟系统）、两驱系统的环境舱（温度范围-35℃~55℃) 、重型毂环境舱（温度范围-40℃~55℃) 和ETAS数据采集系统，能够提供一定范围内温度、湿度、光照强度可调的稳定的试验环境，具备温度、电压、电流、压力等测试参数的数据采集能力。满足乘用车、轻卡、轻客等车型的整车环模及热管理试验需求，可为整车企业提供现有产品质量检测和新产品开发过程中的试验支持。
问：环境仓能模拟哪些条件？
答：可模拟温度、湿度、迎面风速和光照强度，并由底盘测功机模拟道路阻力。具体范围见上文参数。
问：为什么不直接开到路上测，而要进环境仓？
答：道路上的气温、风和阳光每天都不一样，很难重复。环境仓的条件可以设定，同一条件可以反复测，便于对比和分析。
问：乘用车可以做吗？重型车呢？
答：四驱环境仓可满足乘用车、轻卡、轻客等车型的排放、油耗、性能、环模及热管理试验需求；重型底盘测功机系统及环境仓可开展重型车排放、油耗、环模等试验。
问：新能源车的低温试验测什么？
答：实验室具备续驶里程、电动汽车能量消耗率、电动汽车动力性能以及空调、热管理等试验能力，具体试验条件和方案由对接人与您确认。
问：环境模拟试验和排放试验可以一起做吗？
答：排放取样分析系统与底盘测功机、环境仓配套使用，可共同完成轻型汽车的排放和油耗法规认证试验。具体项目组合请咨询确认。
问：送检需要准备什么？试验周期多久？
答：一般需要提供样车及车型技术参数、试验委托信息，具体清单以试验方案确认时的要求为准。周期与车型、试验项目、数量和排期有关，提交需求后由对接人评估并给出安排。
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